サウス ウェスト 航空。 40年の黒字経営を支える『サウスウエスト航空』の企業理念

サウスウエスト航空 利用案内!

みんなが持っているカードの情報を集めて、問題を解くのです。 立ち止まらない(Never Stand Still)• NASのHPより チェックインカウンターに配備されている人間も多く さすが黒字会社 てよく面倒見てくれるし、カーシートやストローラーもきちんとビニール袋に入れてくれるし、ゲート前の待合にはパソコンや携帯を充電しながら使えるすわり心地のいい椅子があるし 空港によります。 で、注目すべきは、このサービスにはお金が全く掛かっていないってことだな」 内山:「そうか。 うちの目指すも目的に貢献しないことをいくらやっても意味が無いんです』」 創業当時、多くの批評家や世間の人からサウスウェスト航空は酷評されたそうです。 しかし、それだけではありません。 サウスウエスト航空では、当該便の乗客に対しては往復運賃を払い戻した上で、2回分の往復航空券を全員に支給するとしている。

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サウスウエスト航空のビジネス戦略から、日本企業が学ぶべき事

そのためなんとかして顧客を囲い込むために、マイレージによる優遇制度を設けたりして、航空サービスそのものではないところが勝敗のカギをにぎる競争が始まっていたのです。 あくまで単純に 最近はLCC(格安航空会社)が増えていますが、サウスウエスト航空はずいぶん昔から「低額運賃」でチケットを販売していました。 これがサウスウエスト航空です。 「自分を大切にしてくれる会社だから、この会社のために働きたい」という思いが、サウスウエスト航空の顧客を楽しませる環境作りに繋がっています。

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【サウスウエスト航空】評判・予約・搭乗方法を全部教えます!

話題性に加えて、サウスウエスト航空が提供する価値もストレートに伝えていますからね。 内山:「何気に凄い会社ですね」 いえいえ、こんなことで驚いてもらっては困ります。 最優良航空会社へ [ ] これより少し遡る1978年3月28日、創業期より社長兼CEOを務めていたミューズが辞任し 、後任にはでマーケティング担当副社長を務めていたハワード・パトナムが着任し 、創業者のケレハーは会長に就いた。 価格比較しなくてもいい。 実際にはAグループの1~60、Bグループの1~60、Cグループの1~60というグループ+数字の順に並びます。 競争の激しい航空業界で徹底した黒字経営を続け、 サウスウエスト航空の株価は38年間で年率16. 2010年10月、ユナイテッド航空と持株会社方式で経営統合し、2012年3月にユナイテッド航空と完全統合されて消滅しました。 また、ロサンゼルス国際空港から、、への運航も行っている。

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サウスウエスト航空設立、常識破りの名経営者 ハーブ・ケレハー

だけど、運賃を安く設定出来るってことはそれだけ運航コストが掛からないオペレーションをしているってことですよね?どんなことをやっているんだろう?」 その当りの秘密は後々説明していきますので、楽しみにしておいて下さい。 内山:「ちなみに結果はどうなったんですか?」 岡崎:「サウスウエストの負け。 サウスウエスト航空の成功の秘訣6カ条にあるように、また競争の激しい業界での成功企業に共通するように「 価格は低く、コストはさらに低く」は重要な要素です。 しかし、サウスウエスト航空のコスト削減策はこれだけに留まりません。 その影響が大きいと思います。

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【サウスウエスト航空】評判・予約・搭乗方法を全部教えます!

そうなったら人を入れるしか無いですよね」 だけど、そうすると人件費が上がってしまいますよ。 その秘密は他社には無い特別な機内サービスにあります。 さらに、サービスがかなり独特で、 LCCで格安なのに「荷物預けは2個まで無料 アメリカの大手では基本的に有料 」「ドリンクサービスあり」「スナックの提供あり」と大盤振る舞いです。

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顧客満足度No.1サウスウエスト航空 笑顔の効果その②

カジュアルでフレンドリーな会社のイメージを最大限に利用者にアピールすること あるいは、上記の方針を社内に徹底することのできた、ケラハーの人柄というかキャラクターとのおかげなのかもしれません。 機内食が無い 内山さん。 通常航空会社というのは「乗客数の多い路線には大型機」「ローカル路線には小型機」といった具合に路線の特徴に合わせて複数の機種を運用するのですが、サウスウエスト航空はそうではなくB737のみを運用することにしました。

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サウスウエスト航空1380便エンジン爆発事故

1968年にダラス、ヒューストン、サンアントニオの3都市を結ぶ航空会社として認可を受けたものの、市場がすでに飽和状態で、新たな航空会社が参入するのは不可能と主張するライバル航空会社3社から差し止め命令を受けてしまいます。 顧客をゲストとして遇する(Treat Customers Like Guests)• 変更後のプログラムでは、搭乗マイル数ではなく航空券の運賃本体額によってポイントが加算される。

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【サウスウエスト航空】航空業界の異端児

だから、B737を何機も運用するよりも大型機を1機運用した方が有利な気がするんですけど…」 普通に機体を運用したらそうなります。 ファーストクラスもビジネスクラスも無い サウスウエスト航空には他にも無いものがあります。 相手の仕事が分かれば、相手の仕事に敬意を抱いて、相手のことを尊重することに繋がります。 2001年の9. だけど、もし機体を増やさずに増便出来たらどうなるでしょう?普通に考えたらそんなことは無理だと考えます。 係争を宣伝にしてしまう 内山:「だけど、この話。

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アメリカの元祖LCCサウスウエスト航空はすごいらしい

ケレハーは、「『顧客がいつも正しい』と考えることは、上司が従業員に対して犯しやすい最大の背信行為」と述べている。 企業が積極的に「社員の意見を重視する」という姿勢をとることによって、従業員の意見発表を促し、その結果、従業員の間で会社をより良くしようという議論が生まれます。 内山:「プラスチックのカード?チケットにはお金掛けないのにそこはお金掛けるんですか?」 岡崎:「そのプラスチックのカードは使い回すけどな」 内山:「使い回す???」 飛行機に乗るときにゲートのところでカードを回収して、それをまたチケットカウンターに持って行って次の便の乗客にまた「はい。 コスト面では、座席指定がない、ファーストクラスがない、機内食がない、航空券がないというように、余分なコストを掛けずに航空代を安くしています。 特に日本人は真面目だからその傾向が強い気がします。 「サウスウエスト航空の従業員は、ユーモアのセンスと個性を表現することで知られています。 その裏表紙をご覧いただくと、海上脱出の際には、お客様のお尻……の下の座席の底が浮き輪になると書いてあります。

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